下千万级智驾战书！为啥没车企敢接问界车主的局

最近新能源圈的这场民间智驾赌约，刷遍了车主群。

喊话的是位提车463天的普通问界M9车主，晒出的行驶数据实打实：总里程18.5万公里，智驾里程占比高达97%。

他直接给全行业放话：1000万以内所有在售车型，只要智驾体验比华为乾崑强，他当场全款提车，赌约有效期整整一年，连后续OTA迭代的空间都给足了。

到现在没有任何车企官宣应战，算盘其实谁都算得清。赢了，也就赢一名普通消费者，传出去反而落个以大欺小的话柄；万一输了，攒了好几年的智驾口碑直接崩塌，要花天价营销费才能挽回，这笔买卖怎么算都亏。

争议点其实明摆着：国内智驾至今没有全行业公认的统一量化评判标准。城区NOA接管率、异形障碍物避让能力、泊车成功率，各家各有所长，连用户对平顺性的体感偏好都天差地别，裁判权完全攥在车主手里，胜负自然很难说服中立观众。

也没必要恶意揣测车主是搞流量营销，几百天高频用下来养出的深度信任，这份实打实的用户认可，本身就是最硬核的品牌证言。当下国内智驾赛道百花齐放，比亚迪、小鹏等品牌的技术迭代速度都不慢，比争“全球第一”更重要的，是让普通消费者都能用上靠谱的智驾功能赛力斯华为问界 问界宣传片 上海问界M7 华为问界试驾会 问界用车报告 。