攻击-21在076起降，绕了十几年把当年X-47B没走完的路走完
十几年前就有文章分析X-47B的意义。那时候的逻辑很清楚：无人机不用飞行员，省下的是真金白银。一个飞满1000小时的F-18飞行员，光飞行时间就耗资1900万美元；老资格飞行员飞到2000到3000小时，钱更多。舰载飞行员比陆基更贵，因为衡量资格的标准不是飞行小时，是起落次数，1000次航母起落的含金量远高于1000飞行小时。无人机把这一整套成本省掉了，也免掉了搜救直升机待命、甲板充氧这些开销。
还有一个当年的判断：X-47B的作战能力足以让F-35C下马。按当年的算法，作战半径2800公里的X-47B，以离岸500公里的航母为基地，能在东南沿海保持7小时留空，到太原、西安、成都一线还能保持近5小时，必要时可覆盖更大范围。
这些分析十几年后回看，全部应验了，只是主角换了人。X-47B那条线美国中途断了，改为发展无人加油机。攻击-21在076成功起降，意味着电磁弹射、阻拦回收、舰载飞翼无人机这一整套，在中国海军手里跑通了。076也用不着走老式两栖舰的老路，它一出生就带着无人机航空作战的能力。
绕十几年，把别人没走完的路走完，这就是攻击-21在076起降最实在的意义。