今天亲自体验了一趟镇龙到新塘的城际，真心感慨，实在太方便了。

新白广城际这一段通车之后，最大的改变，就是把增城朱村去往新塘这条出行难题理顺了。长期以来，增城的轨道布局大多是东西走向，地铁21号线串联起朱村、镇龙，一路往广州市区方向走，却很难兼顾本地南北向的短途出行。

以前从朱村、镇龙这边去新塘，可选的方案都很折腾。自驾要走广汕公路，早晚高峰一堵就是很久；如果搭地铁，得先往西进城，再折返向南，明明只有十几公里的直线距离，硬生生绕成一趟长途，费时又折腾。

今年7月31日，穗深城际竹料至新塘南段正式通车，线路全长48.2公里，一共设置7座车站，从镇龙出发，途经永宁北、永宁南，一路向南直达新塘南，并且和原有穗深城际贯通运营。现在出行路线清晰多了：朱村坐21号线到镇龙站，走专用换乘通道就能进到城际站，一次换乘、一票到底。镇龙到新塘南只是整条线路里的三站，用时比竹料直达新塘南的31分钟还要短不少，短途通勤优势格外明显。

它补上的不单单是一条通勤线路，更是填补了广州东部轨道的一块空白。在此之前，东部缺少一条稳定顺畅的南北向轨道交通，片区之间像是被隔开了，朱村、永宁、新塘之间的联动很弱。这条城际开通之后，相当于竖起了一条纵向轨道骨干，把增城各个板块串在了一起。

对于住在朱村、永宁，工作在新塘的人来说，变化尤为实在。不用再被堵车困住，不用反复绕路换乘，固定的班次、稳定的耗时，让跨片区通勤变得可控。不止是日常上班，去新塘逛街、换乘高铁、办事，都多了一个省心的选择。

一条轨道，打通的不只是空间距离，更是片区之间的联系。广州东部这条来之不易的南北向通道，实实在在落在普通人的日常出行里。