发布会说撤就撤，车就能卖得动了！

这个逻辑我硬是没搞懂，怕是整反了哦

今天刷到一条“阿维塔撤掉发布会！

救不了卖不动的车”，话说得直？

巴黎车展那边新车发得高调，回头一看。

原来攒了好久的那个设计调性

好像也没得了

先说厂家爱吹的那一套。

高端、设计感、华为赋能

巴黎车展全球范儿，这些词堆起好听得很

但说白了，发布会是开给媒体和资本看的

不是开给掏钱买车的人看的？

撤一场会，省的是排面钱

产品本身的问题一分没解决

莫看表面，里头名堂多——一台车卖不动

从来不是因为少开了场会。

还有那个“全球首发”“百万级设计”的话

术，听起唬人，翻译成大白话就是：造型有

点想法，但跟你好不好用、值不值这个价

是两码事。

智能化现在哪家没得

拿“华为”当唯一卖点，多少有点扯？

真实情况是啥

二十多万到三十多万这个纯电区间

现在卷得凶

小米、极氪、智界、特斯拉

旁边还有一堆增程在抢人

阿维塔造型确实有辨识度

但设计是双刃剑，前卫过头了？

家里老人娃儿坐进去未必安逸，后排头部

上下车方不方便，这些才是天天要面对的

参数表上好看，落到日子里头是另一回事

哪个买车没踩过坑嘛？

再说成都本地用车

市区通勤、上下班堵起走

纯电代步确实香？

商场小区充电桩现在也够用！

但你要跑成雅、成南出去耍

还是得提前规划，莫指望说走就走

养车这块电车省，可保险贵

二手保值率遭不住

新势力一个比一个掉得快！

成都二手车市场走一圈就晓得了。

这个账买车前要算清楚

哪些人合适

家里有台油车打底、预算宽裕

就图个设计新鲜、三五年不打算卖的人

买来开起耍没得问题

哪些人碰都不要碰

第一台车、经常跑长途、充电不方便！

还指望开几年卖个好价钱的，说句实在话

先稳一稳，莫遭忽悠

我的观点很明确：撤发布会就是掩耳盗铃

产品定位和价格没理顺

开一百场会也救不回来

设计是加分项，不是救命稻草。

别老端着高端的架子

你们觉得阿维塔是该降价换量

还是继续端着

买过新势力的兄弟，保值率到底遭不遭得住！

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