有博主在纽北北环拍到一台没贴任何伪装的新款SU7 Ultra，就那么大摇大摆地上路测试了。注意，这不是现在店里卖的那台，是定位更高的赛道版。

一身浅黄车漆挺骚气，前铲和前保两侧的翼片明显比现款凶，前轮拱直接做了宽体，鲨腮翼子板也换了个样式，把轮拱里的乱流赶紧排出去。

车尾是本次改款的重点，DRS鹅颈大尾翼，尺寸显得很夸张，翼展和端板都比现款那块碳纤维尾翼大了一圈，底下还塞了个体积不小的后扩散器和导流鳍片。这套组合就达到一个目的，在弯里死死按住地面，直道再把尾翼放开，速度不丢。

小米在纽北的成绩不用多说，一直是硬货。2024年10月David Pittard开着原型车，在只有一个小时的窗口里跑出6分46秒874，纽北最速四门车。

2025年6月量产版7分04秒957，最速量产电车。后来YU7 GT又刷了7分22秒755的SUV纪录，还顺手拿了个10分29秒483的全球首个自动驾驶圈速纪录。

竞品车型也是不闲着，今年5月，带Manthey套件的保时捷Taycan Turbo GT跑出6分55秒533，把最速量产电车的名号抢回去了。所以小米干脆在10月25日把Workshop开到了赛道边，专属车位、快充、直通赛道的入口，连车手浴室都有，跑完一圈回来调完接着下场，刷圈跟上班打卡似的。

节奏确实在加快。5月还是裹着伪装膜的谍照，现在车衣一撕直接路试。小米汽车App上显示，新款锁单后预计2027年2月交付，赛道套装还得再往后排。至于网上说的四电机、2054匹，官方未公布，当热闹看就行。

至于有意su7 ultra的准车主，还是等等新款发布再决定。

全套空力拉满，这台车能不能把纽北量产电车重新拉进7分以内？等官方公布成绩吧。