IIHS、C-NCAP）表现顶尖，但部分非官方实测暴露特定场景短板，整体属同级主流偏上水平。
1. 官方权威测试：被动安全与主动安全双优

被动安全（车身结构 + 气囊）：基于 TNGA-K 平台的 GOA 高刚性车身（高张力钢 + 热成型钢），2025 款第九代在 IIHS 获 “顶级安全之选 +（TSP+）”，小偏置 / 正面 / 侧面碰撞、车顶强度等均 “优秀”；中国市场曾获 C-NCAP 五星 +，全系标配 10 气囊（含后排侧气囊），乘员舱保护可靠。
主动安全（TSS 3.0 系统）：全系搭载丰田智行安全套装，支持全速域跟车、车道居中、预碰撞（行人 / 摩托车 / 夜间识别）、路沿 / 墙壁防偏离、自动远光，预防事故能力同级领先。

2. 非官方实测：特定场景暴露短板

正面 40% 偏置（60km/h）：乘员舱完整、A 柱无变形，前排优秀；后排安全带滑落致假人前倾，胸部承压偏高（风险可控）。
侧面碰撞（60km/h）：B 柱侵入量大、车门塌陷，前排假人头部滑出气帘碰车窗，后排骨盆冲击超标，获 “较差”（P），但测试速度高于 IIHS（50km/h），参考性有限。

3. 关键提醒：区分测试与现实

官方测试是日常安全基准（覆盖 90%+ 场景），非官方高难度测试仅极端参考；
安全与 “铁皮厚薄” 无关，车身溃缩吸能 + 乘员舱刚性才是核心；
后排短板需注意：儿童 / 老人需正确用安全座椅 / 安全带，避免后排中间位。

总结建议：日常通勤选凯美瑞足够安全，主动安全能规避多数风险；若常高速后排载人，可关注同平台亚洲龙（侧面强化）或对比雅阁 / 帕萨特；购车优先中高配（TSS 3.0 全系标配，差异在舒适配置），安全无妥协。