大家高兴太早了，马斯克说特斯拉FSD在华尚未真正建立起领先优势，并不是特斯拉承认自己不如我们本土车企，而是见人说人话而已。
在同一场会议，马斯克还说了另外一番话。他说，目前市场上在售的车型当中，尚无能够与特斯拉匹敌的对手。
特斯拉CFO瓦巴夫·塔内贾说得还更不客气。他说：“事实上，一些竞争对手的CEO专程来美国体验特斯拉辅助驾驶，他们自己都被特斯拉辅助驾驶的能力深深震撼。”
所以，那些专程跑去美国试驾FSD的国内车企高管，到底是以什么样的心态去顶礼膜拜，才让特斯拉两大高管有如此的优越感？
身为华为鸿蒙智行车主的陈震同学，在专程前往美国深度体验了FSD后表示，特斯拉FSD和华为乾崑ADS在各自可以满血使用的市场都是最好的存在，但如果要对比感知硬件和算力的话，华为更胜一筹。
陈震同学的话其实一针见血地讲出了智驾赛道的底层逻辑：脱离场景谈谁强谁弱都是空谈。
FSD在美国面对的是宽松简单的道路规则，而华为乾崑ADS在国内面对的是错综复杂的非机动车、混行路口，随时会有两轮、三轮电瓶车以及自行车甚至行人冒出来。
陈震去年在国内体验FSD时，一个晚上就被扣了半本驾照的分，所以，陈震应该比那些把特斯拉FSD捧上神坛的人更有发言权。毕竟，他家里有几台搭载华为智驾的车，出行都是小艺在帮开。并且，他在国内、美国都体验过了FSD，深度对比过ADS和FSD，对它们的表现了如指掌。华为乾崑 特斯拉