小米 宁德时代宁德时代有压力了，小米17亿入股欣旺达动力 。

车圈这一轮资本布局，看得很明白，不是什么轰轰烈烈的“去宁德时代”革命，是车企在惨烈价格战里给自己买的一份供应链保险。汽车行业现在已经卷到骨头里，上个月全行业卖三百多万台车，摊下来一台车利润才四百多块钱。电池占整车成本接近四成，降本就是活下去的头等大事。理想先下手入股欣旺达，现在小米砸17亿拿下5.34%股份，直接跻身第三大股东。很多人第一反应是小米要抛弃宁德时代，其实根本不是。SU7、YU7高端车型依旧拿着宁德、弗迪的电池，8月装机数据小米还是宁德时代第四大客户。这笔投资的真实目的，是把澎程系列的龙甲电池供应链攥紧，从单纯买货的甲方，升级成可以参与电芯定义、锁定产能的股东。高端保品质，走量车型靠欣旺达、中创新航压成本，双线布局。车企一窝蜂绑定二线电池厂，本质是不想把脖子全交给单一供应商。以前电池厂说涨价就涨价、产能紧张就优先保大客户，车企一点议价权都没有。现在通过参股、联合开发，慢慢建立自己的电池标准。但也别高估小米自建电池的想法，自建电池投入重、周期长，风险极高。更现实的打法，就是多养几个靠谱供应商，分散风险。宁德时代的龙头地位短期很难撼动，可下游车企集体抱团扶持二供，上游的好日子，肯定不像从前那么舒服了。产业链的话语权，正在一点点重新洗牌。