技术同源、数据共享、安全拉齐：乐道智驾什么水平?

前不久，2026世界智能网联汽车大会在北京亦庄举行，其中有蔚来CEO李斌在巅峰对话环节，聊到了自动驾驶“下半场”的事儿，这里面带了几个有意思的信息。

首先，李斌提到一个数据挺震撼的——蔚来智能辅助驾驶已经为用户避免或减轻了907万次潜在事故，人车共驾的平均安全里程是人驾的8倍。而且有四家保险公司数据佐证，搭载蔚来智驾系统的车辆事故安全损失逐年降低，降幅超30%。

要知道，现在搭载蔚来智驾的车型，可不止蔚来品牌车型，还包括乐道品牌车型。随着2026款乐道L90、乐道L80和新乐道L60上市，乐道车型也用上了蔚来全球首颗自研车规级5nm高阶智驾芯片神玑NX9031和最新版NWM蔚来世界模型。所以当前乐道用的是和蔚来同款的世界模型架构与闭环强化学习技术架构，在技术架构上和蔚来品牌车型完全拉齐。

而对于“智能驾驶下半场”，李斌认为核心标尺就两条：用户愿不愿意付费，以及能不能做到比人驾更安全。商业化闭环和可量化的安全表现，缺一不可。至于L3级自动驾驶量产上路，还得看法规开放的节奏。

总之，这场大会看下来，印象最深的，还是乐道和蔚来在智驾上的这层关系，用一句话总结就是：技术同源、数据共享、安全拉齐。对普通家庭用户来说，花更少的代价，就能用上当下旗舰级别的智驾，这件事本身就很硬核。

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