9月2日理想MEGA上市，50.98万的大玩具，全靠“宁德时代5C三元锂”立招牌，不少人正是冲着这块电池掏的腰包。9月7日厂家发通知，说下午3点后锁单全换自研“连山”电池。销售还掐着表在微信里催：“最后几分钟，赶紧锁单才能保住宁德！”结果到了10月下旬，卡在两点半到三点之间锁单的那批准车主全傻眼了，直接被一通电话通知：宁德配额见底，只能上自研。

厂家给的解决方案倒干脆：退5000定金再赔5000元现金，要么硬着头皮提自研车，送你价值三千多块的保养滤芯加流量。

可这根本不是小几千块赔偿的事。

不少准车主为了腾指标，旧车早就折价当二手卖了，车库里的私桩也砸钱拉好了线，甚至贴膜车衣的定金都付了，满心欢喜等排产。结果临门一脚，整车最核心的大件被通知降级。

车企想自研电池降本增效，甚至摆脱对上游供应链的依赖，商业逻辑上挑不出毛病。但一边用龙头供应商的光环拉高声量、制造饥饿营销催单，另一边产能兜不住了就轻飘飘用格式合同塞自研，把供应风险全部转嫁给消费者。

花50多万买车的人，在意的从来不是那万把块钱的违约金，而是被当成清库存工具人的憋屈。

往后买新能源真得留个心眼。

“宣传单上的名牌硬件，真不一定能稳稳装进你的底盘。”

销售在微信里说得再天花乱坠，都不如合同细则里白纸黑字的一条免责声明管用。要是关键配置不能落实在协议里，催得越急，越得把手里的定金捂紧了。