很多人都发现，今年车市传统的金九银十没有往年热闹，十月上旬的零售数据明显下滑，新能源乘用车零售同比出现回落。现在车企已经很少直接下调官方指导价，大多改用限时现金补贴、五年零息、置换加码这类权益做促销，避免直接降价带来的连锁负面效应。
不同车型的分化特别明显，十万元以内的入门纯电车型竞争最激烈，不少新车带着激光雷达、闪充配置上市，把门槛压得很低。中端家用新能源车型靠智驾、大空间吸引家庭用户，而传统豪华燃油车终端让利幅度持续放大，库存清理压力不小。
不少消费者会被五花八门的权益包绕晕，看着优惠力度很大，仔细算下来会有附加条件，比如要求店内上牌、购买指定保险，不是所有人都能拿到宣传里的最低价。业内观点认为，行业已经告别单纯拼低价的阶段，后续比拼的重点落到三电稳定性、售后网络、智能座舱体验上。
打算近期买车的朋友，不要盲目赶促销节点，优先分清刚需和跟风消费。下单前把落地价、贷款利息、置换补贴的规则逐条核对，对比多家门店的方案。短期来看价格战不会完全消失，但无序降价的时代已经过去，选车更看重长期用车成本和售后保障，而不是只盯着一次性优惠。