竹内眞哉从日本专程飞往比亚迪深圳全球总部，由仰望汽车胡晓庆牵头接待，团队里还有仰望核心研发负责人一同参与交流。双方交谈内容覆盖中日汽车产业转型差异、纯电超跑技术路线、赛道极限测试的难点，竹内眞哉也分享了日本改装车、性能车市场的现状。他定制的这台仰望U9X Xtreme，基础指导价368万元，叠加专属碳纤维套件、定制车漆与内饰选装，整车落地接近420万。打动他的核心，是易四方四电机、云辇-X这套完全自研的底盘动力体系，兼顾直线加速、弯道操控和独特的车身姿态控制能力。这款车在今年正式发布，是比亚迪在售价格天花板车型。
仰望U9X Xtreme的直接对标对手，是海外顶级纯电与燃油超跑。纯电赛道对标Rimac Nevera，燃油超跑对标法拉利SF90、兰博基尼Revuelto，这几款都是全球公认的顶级性能跑车。长久以来，这一批海外车型牢牢占据性能榜单，是富豪、资深车迷心中的标杆，仰望U9X正是瞄准这一高端圈层，用一套完全不一样的国产技术方案正面竞争。它不走复刻老牌超跑的路线，而是靠四轮独立扭矩控制、主动液压悬架打造差异化。
性能数据是它最硬核的底气。四电机综合最大功率1300匹马力，零百加速仅1.9秒，最高极速突破350km/h。在专业测试场地中，它多次刷新纯电量产车圈速纪录，极速成绩超越法拉利SF90，持续加速稳定性优于不少同级别纯电超跑。除了直线速度，云辇-X带来的车身升降、原地掉头、应急浮水等功能，都是对标车型不具备的特色能力，在极限工况下，车身姿态控制优势明显。
不过这款车本身定位十分小众，并不追求走量。它的研发初衷，是比亚迪用来展示全栈自研技术上限的旗舰产品，面向全球高端性能玩家、赛车爱好者和产业人士。销量上不会和普通家用电车比较，它的价值更多是技术名片。这次日本车企社长专程上门定制购车，也不是简单的营销事件，说明这套国产技术，已经可以打动深耕汽车行业多年的海外资深从业者。
放在整个行业来看，仰望U9X的意义深远。过去几十年，顶级超跑市场话语权一直握在欧洲、日本厂商手里。如今国产车型可以和国际一线超跑同台对标，甚至在部分核心技术上形成优势。当然它也有短板，品牌积淀、赛道文化积累还需要时间追赶。但竹内眞哉的选择已经释放信号：国产新能源不再只靠性价比突围，在最顶尖的性能赛道，同样拥有和世界一流车型掰手腕的实力。