【捷尼赛思放话：就算被模仿！也很难量产！】
捷尼赛思 GV90 技术日，研发团队直言：即便国内厂商对标模仿结构、规避专利，量产配套的品质 Know-how 也很难复刻。新车搭载无 B 柱独立对开门 “新月拱门结构”，70kg 后门采用先滑后转的双动作铰链，相关机构大量布局专利。同时标配全球首发车顶气囊，针对翻滚场景保护乘员；取消 B 柱后碰撞测试量达到常规车型 3 倍，预留应急逃生拉手。座舱主打可对坐旋转座椅，兼顾会客与车内办公。
捷尼赛思 GV90 韩系动向
【捷尼赛思放话：就算被模仿！也很难量产！】
捷尼赛思 GV90 技术日，研发团队直言：即便国内厂商对标模仿结构、规避专利，量产配套的品质 Know-how 也很难复刻。新车搭载无 B 柱独立对开门 “新月拱门结构”，70kg 后门采用先滑后转的双动作铰链，相关机构大量布局专利。同时标配全球首发车顶气囊，针对翻滚场景保护乘员；取消 B 柱后碰撞测试量达到常规车型 3 倍，预留应急逃生拉手。座舱主打可对坐旋转座椅，兼顾会客与车内办公。
捷尼赛思 GV90 韩系动向