10月20号，理想在北京举办了一场发布会，整场下来一台车都没有发布，只把电池、电驱以及充电桩当作主要内容来讲解。电池在整车成本当中所占的比例达到了三四成，可这颗价格最贵的零件，它的定价权一直以来都不在车企自己的手里。

理想在这方面的做法相对来说有点反常，它自己并不会生产哪怕一颗电芯，全部都交给欣旺达以及中创新航来代工生产，而配方、设计、电池管理，还有电池包组装这些环节，都是由它自己来完成的。

那它到底图的是什么？

一方面是为了省钱，二线厂家同规格电芯的报价普遍较为实惠，往往比头部企业低上一成到一成五；另一方面是为了能说得上话，李想讲过的那句“供应商给的是灰盒子，出了问题没法解决”，说的就是这个意思。

所以它才敢做出这样的承诺，如果电池出现自燃导致整车报废，就赔偿一台同配置的新车，前提是首任车主、车辆非营运，并且按时在官方渠道做维保。理想汽车自研电池能否降低成本 理想为何坚持深度自研电池