一架贴着海面飞的"船"，2028年要在沿海正式通航了。
美国公司Regent的Seaglider，全电动地效飞行器，刚放出的参数相当硬核：最高速度180英里/小时（约290公里/小时），满电续航180英里（约290公里），票价目标定在民航的一半，全程零排放。
它凭什么又快又省？靠的是地面效应（Ground Effect）。当机翼离水面很近时，机翼下方的气流被水面"顶住"，压缩在机翼和水面之间形成一层高压气垫，升力暴涨、诱导阻力大降——同样的动力，能比高空巡航多飞出一大截。
这不是什么新概念。1966年，苏联造出了"里海怪物"（Caspian Sea Monster），一架长上百米、满载几百吨的巨型地效飞行器，贴着海面飞得比军舰还快。只是当时技术不成熟，气垫颠簸、操控困难，项目最终搁浅。
现在，Regent用三样东西把它"复活"了：电动推进（电机响应比螺旋桨快得多）、现代飞控（计算机每秒几百次自动修正姿态）、纯电池动力（没有发动机进气和排气的束缚）。它的飞行分三档：码头低速滑行、加速离水、进入地面效应巡航——全程离水面只有几米，比任何固定翼航线都"贴地"。
为什么非要贴着海面飞？因为省。同一条海岸线，民航飞机要爬升、巡航、下降，地效飞行器一直在"最省动力"的高度贴着跑；船又太慢，290公里/小时连高速客船都追不上。沿海通勤这个市场，正好卡在船和飞机之间，被它捡了个空。
当然，短板也有：它只能在相对平静的近海跑，浪大了得降速；而且"贴海飞行"一旦发动机故障，迫降窗口只有几秒。所以Regent的方案是先跑短途载客航线，2028年试运营，波士顿到纽约这条线是第一个目标。
地效飞行器，过去被人叫"船不像船、飞机不像飞机"，如今，它可能真要变成第三种交通工具了。
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