X7 Ultra大模型芯片，重点解决了“把算力用起来”的问题，700 TOPS的算力，居然能做到98.7%的计算利用率。

早几年智驾芯片有个挺明显的问题，就是大家都在拼TOPS，动不动几百上千，但算力标得高，不代表模型实际跑起来就能全部用上。

尤其现在智驾都开始往大模型方向走，Transformer架构对内存带宽、数据调度的要求很高。很多时候不是算力不够，而是数据跟不上，计算单元只能干等着。

所以这次X7 Ultra比较有意思的地方，是采用了超大核NPU架构，重点解决算力利用率的问题。按照官方公布的数据，量产模型实测计算利用率达到98.7%，相当模型性能条件下，内存带宽消耗降低80%，推理能效提升100%。

有了这堆效率的提升，momenta确实可以开始考虑L3、L4的需求，所以在高级的方案上，电源、通信、传感器接入都做了冗余设计。

这其实就是“软硬件一体化”的思路。算法需要什么样的计算方式、数据怎么流动、哪些地方最吃带宽，芯片在设计阶段就得考虑进去。这样做的好处，不只是让算力利用率更高，而是同样的功耗和硬件成本，有机会跑更复杂的模型，也能给后续算法升级留出空间。

这颗芯片已经可以规模量产了，台积电代工，8个月就上车了20万台，还有40+款车型的订单，刚开始这样的成绩很可以了。

XHEART正式发布大模型芯片X7Ultra大v聊车