10月21日，菲律宾给仁爱礁那艘舷号57的破船送补给，只被放行了大米、淡水和药品。
此前9月24日菲方船队在距离礁盘约60海里处被直接截停，连随船记者都没能拍到一张对峙照片。
特奥多罗嘴里念叨的美菲条约到底援不援引，依然卡在菲律宾总统手里没作定论。
很多人纳闷，南部战区早演练过强制脱离废弃船舶，南海也一直备着7000马力级的远洋拖船，咱们为什么不干脆把船拖走？
真拖了，反倒是顺了马尼拉的心意。
对方巴不得中方大动作拖船，好让自己在国际舆论里扮成被欺负的一方。可中方压根不上这个套，把技术问题变回了规矩问题。
从1999年5月靠一句“紧急避险”冲上浅滩，这艘“马德雷山”号在礁石上卡了整整二十七年。钢板早就锈穿掉渣，上面挤着十几个菲律宾军人，每天张嘴就是要吃要喝。
规矩在2024年7月就划得明明白白：提前报备、现场核查、全程盯着。按这套规矩，双方顺顺当当走了十五次补给。偏偏马科斯政府在2026年8月硬要跳出来逞能，单方面喊话后续补给“不需要中国批准”。
嘴硬的代价就是饿肚子。
9月24日强闯撞了墙，断粮断水硬撑到10月中旬，马尼拉还是得老老实实重新递申请，一个字不少地认下“经中方允许”这套规矩。
中国海警亮出的原则再清楚不过：10月初舰上有人生病，中方单独开辟小艇通道放行治病；日常里大米和淡水给过，人道归人道。但钢筋、水泥、焊接设备这些想用来加固的建材，一件都休想蒙混过关。
10月23日特奥多罗还在镜头前高喊所谓的“战争行为”，同一天等到的却不过是几包粮食。
菲律宾军方自己也清楚，船卡在礁盘上根本挪不动。现在进退维谷的不是别人，正是马尼拉自己：接下来每一次派船送粮，都得先向中方报备过关，他们接下来到底要怎么向自家人解释，这兜兜转转两个月，费尽心机硬闯到底图了个啥。