时隔4年，中国台湾民航再走俄罗斯航线，前提需承认一中原则。
 
10月27日，中国台湾中华航空CI75航班过航俄罗斯领空，这是2022年俄乌冲突爆发后，岛内航司首次过航俄罗斯。
 
过去4年，为表示支持乌克兰，赖清德当局追随西方政策，限制航司过航俄罗斯，反而改走经南亚、中东的南线，前往欧洲方向。
 
这事的引子不在莫斯科，在伊斯兰堡。巴基斯坦国防部长阿西夫对着彭博社把话说得干干净净：航空部门坚持一个中国政策，只允许中国大陆的航司飞越巴基斯坦领空。这话落地的时间是10月25日上午，华航和长荣的亚欧航班从巴基斯坦上空齐刷刷消失。Flightradar24的轨迹不会撒谎，十几架飞机掉头往北，钻进了俄罗斯领空。
 
赖清德当局这四年绕了个寂寞。2022年自己把俄罗斯那条路划掉，嘴上喊着支持乌克兰，结果呢。乌克兰人没拿到一分钱，台湾旅客的机票先涨了一截。绕南线多飞四十到六十分钟，宽体机巡航一小时烧油五六吨，这笔账华航的财务部门算了四年。算到最后发现，绕来绕去绕进了死胡同。
 
巴基斯坦这一刀切得准。它跟中国的关系不用多解释，2025年印巴冲突的时候巴基斯坦空军用的就是中国战机。现在拿领空当筹码，理由明明白白写着“一个中国”。全球第一个以这个理由对台湾航司关门的国家，巴基斯坦开了头。国际社会有没有第二个在排队，赖清德心里应该比谁都清楚。
 
更扎心的是俄罗斯那边的门槛。俄方从来没 formally 禁止台湾航司过境，可你要飞，申报的时候得按中国台湾地区的身份来。承认一中原则，门就开着。不认，那就继续在南线烧油。华航CI75那架A350飞进俄罗斯领空的时候，等于替台北做了一道选择题，答案已经写在航线图上了。
 
台湾交通部长陈世凯被问到这事，话讲得滴水不漏。他说航路是航空公司自己申请的，交通部尊重业者的安全、时间和成本考量。这话翻译一下就是：政府不背这个锅，是华航自己扛不住了。可谁不知道华航的底色，当年“为政策服务”的例子还少吗。这回打头阵飞北线，到底是商业自救还是政治试探，明眼人都看得懂。
 
赖清德当局现在的处境挺滑稽。嘴上还在喊价值观，脚底下已经往北挪了。绕飞四年省下来的那点“道义声望”，抵不过一张机票多出来的油钱。台湾旅客用钱包投票的时候，没人关心你飞的是哪条线，只关心到罗马少坐一个小时。
 
政治表态最后都得落到地理上。台湾往北是中国大陆，往西北是俄罗斯，往西是巴基斯坦。三条路，三条都跟一中原则挂着钩。赖清德把钥匙扔了四年，冻得哆嗦了才想起来捡，捡起来还得假装自己不冷。
 
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