财联社10月28日电，西班牙方面称，高速列车相撞事故已造成至少64人死亡。
数字还在往上窜。到28号傍晚，托莱多附近乌尔达车站那场追尾，官方通报已经翻到68人没了，伤者也一大片，救援队扒着变形车厢往里掏人，残骸深处还有没清出来的。
事儿坏在“人跟机器一起打了盹”。早上八点半多点儿，乌尔达段三台调度电脑通信崩了，63公里区间安全保护失效，列车自动刹停。前车是Iryo的，乖乖趴在轨道上。后头Renfe那趟，调度中心明知道区间没清空、红灯还亮着，愣是发话让“恢复速度往前开”。8分多钟，飙着两百公里冲出去25公里，一头撞进前车屁股，两节车厢甩出路堤，人像被大手攥着甩出去。
车里啥样？亲历乘客原话：巨响，灯灭，人叠人，餐车杯子手机全飞天上。两列车加起来五百多号人，4名中国公民在车上，好在没没了的，就一人腿上挂点轻伤。
桑切斯连夜宣布全国哀悼三天。这哀悼不是走流程，是给活人提个醒：高铁跑得再快，最后保命的还是那道该红就红、该停就停的闸。电脑故障不可怕，可怕的是故障了还敢“拍脑袋放行”。欧洲老牌铁路网，信号系统、调度规矩一套套，真出了事，根子往往不在铁轨，在耳朵边那句“没事，冲”。
咱看这新闻别光叹气。国内坐动车的也多想一层：再智能的系统，留不住“怕出错”的那根弦，速度就是刀。愿托莱多那头逝者先安生，活下来的别留噩梦。
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