有个事得先说清楚。我翻了一圈外媒，发现巴基斯坦民航局在10月28日当天又给中华航空和长荣航空发了许可，允许它们飞越巴基斯坦领空，有效期到2027年3月27日。也就是说，部长那边刚把话说死，民航这边转头就把门又开了一条缝。这事就有意思了。

你看，阿西夫对彭博社说的话确实硬气，一个字都不含糊。但民航局的许可证一出来，等于告诉所有人：政治表态归政治表态，天上的飞机该飞还得飞。这种“嘴上说不要，身体很诚实”的操作，在国际政治里太常见了。巴基斯坦不是第一个这么干的，也不会是最后一个。

但话说回来，台湾地区的航司那几天是真的慌。10月24日还有14个航班大摇大摆穿过巴基斯坦上空，25日早上开始，零。Flightradar24的数据骗不了人，飞机轨迹突然就绕了个大弯。长荣和华航的亚欧航线，本来走巴基斯坦是条捷径，现在得往北蹭俄罗斯空域，或者往南绕中东。多烧的油、多花的时间，全是白花花的银子。

这里得插一句。台湾地区的航司从2022年俄乌冲突开始就一直躲着俄罗斯飞，生怕沾上麻烦。结果巴基斯坦这一出，逼得它们又灰溜溜地飞回了俄罗斯上空。你说讽刺不讽刺？躲了四年，最后是被另一道禁令给撵回去的。

还有个细节挺耐人寻味。大陆这边其实是允许台湾地区航司飞越领空的，巴基斯坦反倒比大陆还严格。这就好比邻居帮你关门，关得比你自己还用力。用力过猛归用力过猛，但态度摆在那儿了。巴基斯坦从1951年就跟台湾当局断了官方往来，跟大陆的关系是几十年真金白银堆出来的。中巴经济走廊、瓜达尔港、枭龙战机，这些东西摆在那，伊斯兰堡在台湾问题上表个态，真不需要犹豫。

我举个更直观的例子。去年巴基斯坦跟印度在空中较劲的时候，用的是中国造的歼-10C。飞行员坐在座舱里，仪表盘上跳的数字、雷达屏上扫的信号，全是中国技术。这种关系，不是开几次会、发几份声明就能替代的。所以阿西夫那句话，与其说是“选边站”，不如说是把几十年攒下来的底牌亮出来给人看了一眼。

可偏偏就是这一眼，让有些人睡不着了。因为巴基斯坦开了个头。今天是一个国家拿领空做文章，明天会不会有第二个？那些一边跟大陆做着大买卖、一边在台湾问题上装糊涂的国家，看到伊斯兰堡这么干，心里会不会犯嘀咕？国际上的事有时候就这样，第一个站出来的那个，不管后来怎么收场，它的名字已经写在前面了。

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