惨烈追尾！西班牙高铁时速200公里撞上静止列车，限速40公里的红线为何失效？



当地时间8月28日上午8时30分，西班牙马德里通往塞维利亚的主干高铁线上，发生一起令人震惊的高铁追尾事故，伤亡惨重，引发欧洲交通界广泛讨论。截至外媒通报，事故已经造成68人遇难、58人受伤，搜救工作仍在持续，伤亡数字还有上升可能。

这是西班牙今年第二起高铁重大事故。两趟列车都是从马德里出发，同向开往塞维利亚。前车是Iryo民营高铁，车上载客170多人，行驶途中突发故障，无法继续前进，只能停靠在轨道上等待检修。

前车停稳之后，铁路管控中心立刻下发区间封锁指令，要求该路段列车停车避险。按照当地高铁安全规定，信号异常、设备故障的区间，通行列车最高只能40公里/小时低速目视通行。

然而，后方的Renfe国营高铁没有遵守管控要求，没有减速，依旧保持200公里/小时的高速向前行驶，直接撞上停在轨道上的前车。巨大的冲击力撕裂车厢，多节车体脱轨、倾覆变形。

事发地点在郊外偏僻区域，道路不便，救援队伍没能及时赶到。不少乘客被困在扭曲的车厢残骸里，多名幸存者和一对美国游客夫妇讲述了撞击发生时的恐怖场面。撞击来得毫无预兆，车厢瞬间混乱，重伤人员动弹不得，轻伤乘客只能互相帮扶，艰难自救。

事故发生后，西班牙启动最高等级应急响应，多支搜救、医疗力量赶往现场。西班牙首相桑切斯抵达一线，查看灾情、安抚家属，督促彻查事故原因。

翻看西班牙铁路安全记录，隐患由来已久。今年1月，当地就发生高铁相撞事故；1980年，更是发生过一起造成80人遇难的铁路惨剧。一次又一次的事故，让外界质疑当地高铁信号传输、调度执行、安全监管整套体系存在漏洞。

明明有40公里的限速红线，为什么列车依旧以200公里时速狂奔？调度指令为什么没能落地？到底是设备突发故障，还是人为调度失误？目前官方还在全面调查，事故的完整真相和责任划分，暂时没有定论。

【信源：BBC、ABC、CBS】

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