本文同为TVR赛事主管John的的回忆（下）与TVR工程师对Peter Wheeler的回忆。

1981年，黑潭布里斯托大街。

厂房烧焦的味道还未散去，糟糕的财务报表又将公司吞没。新车Tasmin市场表现十分糟糕，加上受到出口的限制以及同年的经济衰退，老板马丁·利利不得不将TVR出售。

一名化学工程师刚卖掉他的化工公司，准备买个庄园休息。他不希望自己的TVR跑车失去企业的保障，于是开始给资金周转困难的TVR帮忙，并成为了股东。

“我没有想到自己最终买下了这家公司。”

这一干，就给TVR续命二十多年。他就是Peter Wheeler。

“Peter是一个伟大的人。我和他认识很久。上世纪70年代我就与他一起赛车。当他买下TVR后，我也加入了他的团队。”赛事主管John Reid回忆道。“我佩服他对工程项目的热情与对汽车的理解。”

“2000年之后，德国车能做到和我们差不多的速度，而且有更好的质量且更适合日常驾驶。虽然当时他们的同价位产品性能还是不如咱，但这也让我看到未来，我们一定会失去这些市场。Peter已经尽力与这些对手竞争了。”—Heath

“这是他这个时代的人能做到的全部。”工程师Paul补充道。（图3上图，右：Paul，左：Nigel Manshell，唯一一位同时拥有一级方程式世界冠军和IndyCar冠军头衔的车手。下图，右：Nigel，左：Peter Wheeler）

“Peter Wheeler是个伟大的独行侠，他靠一己之力将TVR带上了世界之巅。虽然因一个人辉煌的公司也会因为一个人的离去而倒下，但这创造了太多珍贵的回忆。”

人们将TVR从制造简单便宜的V8跑车转向生产那些极限但又不可靠的高性能车视作TVR衰落的一大原因。但是看看我们又得到了什么吧：那些史无前例的引擎，在荧幕上嘶吼的彩色跑车，无数等待被讲述的故事，和那一个个喷着火星子的Tuscan Challenge赛车周末。

如果1992年的那个下午，Peter Wheeler没有拨通阿尔·梅林的电话：

或许这一切都不会发生，连着那些伟业与悲剧。

Peter Wheeler 践行了短命的英雄主义：

傲慢，耀眼，如流星一般。

他本人的生命也是如此。

谢谢你，
Peter Wheeler。

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