速成车频繁改款触目惊心就一些非垂媒讲这个实在是讲不到点子上现在大厂都做平台化开发，一个平台花3到5年开发出来后，换壳是很快的，这本身不算速成车

什么叫速成车呢？现在行业内真正的速成车其实不多，更多的是“半速成车”这些车车辆本身的素质是没问题的，但在一些小问题小零件上透露出了很明显的验证不足的问题

什么叫半速成车，就是本身平台是比较成熟的，但其中为了快速适应市场，做出的一些灵活调整，包括但不限于车身长度、各种座舱配置，车载系统元件等

其中最严重的我觉得当属于对供应商的压榨导致的一供二供三供以及供应体系验证不充分的问题

比如说空调喷粉，我不是指某一家哈，这事随便搜搜关键词就能发现已经成为了行业普遍现象了，几乎每一家都有类似的问题，现在最主要的说法还是空调蒸发箱成本控制问题，用了铝制的所以会挥发一部分出来，这能解决吗？能，花更多钱就行了呗，但转过头一想，喷的粉说是对人体无害的，那好像就可以继续得过且过，继续压榨供应商的成本了？

你说怪谁呢？怪消费者吗？我有足够的预算能接受新车涨价，但更多的消费者肯定还是希望能更便宜买到车，这种时候能说一句活该吗？也不能吧。

怪车企？价格战已经被带起来了，你不跟你就等死

最终好像只能怪到市场，早期呼吁不要打价格战也是这个道理，只要有人带头打，整个市场都得跟，价格战的影响是极其深远的。

这本身也不只是中国市场的问题，合资车企也有不少难绷的各种“门”，最近马圣的后悬都能断，但是人家也有类似问题不代表我们不需要重视了，对吧

这事在现在这个时代等于无解，所以也没啥好说的，等再过几年，现有的车企再多死几家，不卷了，自然就不会有“速成车”

但是我觉得我还算能接受这种问题，至少不要在核心功能和安全保障上出现“速成”导致的问题就行，有啥小毛小病的，现在车企基本都能给“免费升级”，我觉得倒没必要纠结于是不是召回，能解决这事就行

不说了，先敬大家一杯

大v聊车