遂宁高新区物流港交通会变成什么样？给老百姓带来哪些实惠？

我这段时间一直留意我们遂宁高新区物流港这边的变化，天天从附近路过，看着大货车来来往往，修路的机器也经常看得见。很多老乡都在问我，这个物流港发展这么多年，片区路网、铁路、公路布局到底是什么模样，我们住在这一片，出门能感受到哪些便利。今天我就把我收集整理到的官方消息，好好跟大家聊一聊。
信息来源：遂宁市自然资源和规划局、船山区人民政府官网公开规划文件，内容由我整理收集，分享给大家。

熟悉遂宁的人都晓得，物流港本来就是我们遂宁的陆港型国家物流枢纽片区，威斯腾西部铁路物流园就在园区里面，它也是全省少有的修在园区内部的铁路专线。现在这里已经有9条专用线，还开通了到东南亚的中老国际班列，货物从这里坐火车出去，不用再绕远路。按照规划布局，大宗物资铁路延长线正在推进，建成之后，这里一年的货物吞吐能力会涨到600万吨，货运的效率直接提上来。

很多人一提到物流港，第一反应就是大货车多、容易堵车。规划里面早就把这个难题考虑进去了，片区要实现客货分流。内部主次干道持续补齐，像韶华路这些园区道路工程已经公示准备建设，打通片区里面的断头路，货车走专门的货运通道，附近居民上下班、接送孩子走生活道路，各行其道，不用天天被重车堵在路上。

对外的大通道，格局已经铺展开。绵遂内铁路绵遂段稳步推进，这条铁路不光跑客运，还会拓展货运功能，直接给物流港再加一条铁路通道；遂渝高速扩容工程落地，往重庆方向的高速通行压力能够明显缓解。等到涪江复航、遂宁港大沙坝作业区建成，水路、公路、铁路衔接起来，形成公铁水多式联运，货物的运输成本能够降下来。

不少老乡会担心，这里主打物流货运，好处都归商家和企业，普通老百姓沾不上光。我不是这么看的。通道打通理顺，红利终究会落到我们普通人身上。物流跑顺了，进货成本压低，我们在遂宁买到的生鲜、日用品，价格会更实在；片区路网成型，从物流港到市区、安居、保升、西宁这些地方，出行路线选择变多，进城、走亲戚不用只挤一条老路。片区规划还有遂宁高新站，客运站点落地，我们出门坐火车也多一个就近的选择。

我也要客观跟大家说清楚，这些项目不是一天之内全部完工。铁路延长线、高速扩容、涪江复航都是分阶段施工，工期比较长，建设期间局部路段临时管制、间断堵车的情况，我们还是多一份理解。

总的来说，物流港不单单是堆放货物、跑货车的地方，它是遂宁对接成渝的关键交通支点。路网、铁路、港口配套一点点补齐，走港产城融合的路子。我作为遂宁本地人，真心期盼这片区域交通理顺，货车通行有序，老百姓出门省心，让我们家门口这个物流枢纽，实实在在惠及遂宁百姓。

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住在物流港附近的朋友，你平时觉得这边堵车严重吗？盼着路网早点成型！