魏牌第二代蓝山亮相了，方盒子造型，2.0T插混、双腔空悬全堆上。硬件挑不出毛病，但这款车现在的处境挺荒诞。

去年9月它还卖了3018台，今年9月只剩253台。中间6月和7月，国内挂牌量直接归零，逼得魏牌CEO亲自发通告辟谣：没停产，真没停产。

这车跌成这样，病根不在车上。2026款去年底上市，半年后就停售，老车主刚提车就成了绝版。终端优惠一路放到3.5万，实际成交掉到26.48万起。等抄底的人一多，销量就恶性循环。

魏牌的品牌也像得了失忆症。九年换了八任CEO，车型名字换来换去。当年蓝山靠“大六座+插混+27万”站稳脚跟，现在资源又被自家其他车分走，上下两头都被夹着打。

这次换方盒子，其实是个赌。30万级买家掏钱买的是确定性，不是配置表。而且这车2米05宽、自重2.79吨，城市里停车是折磨，真去穿越也不是它的活儿。

长城的机械底子确实扎实，但魏牌该先把老车主避震异响、车机卡顿的坑填上。一个从月销五千跌到两百多的品牌，最缺的不是配置，是消费者的信任。