终于有媒体报道了，这件事真得好好管管了。

近日，山东媒体《新黄河》刊登了一篇文章，专门报道电动自行车改装车灯乱象。多名市民反映，夜晚的时候迎面遇上电动车，往往被晃得睁不开眼，甚至可能瞬时“致盲”，需要缓半天才能恢复视力。更有人因为看不清路，骑车时摔倒在路边受伤。

相信很多人都有过类似的经历，夜晚出行被电动车晃了一下。

实际上，电动车出厂的时候配的灯没那么亮，而是后来在部分电动车修理门店改装的。还有人从网购平台下单，平台上毫不掩饰地说自家产品“比大车灯都亮”。

许多电动车主改装，是因为原厂近光灯受配光限制，在无路灯路段常显得不够用，而电动自行车又不像汽车那样可以自由切换远近光，所以只能长期使用强光灯。

这还真不是夸张，早在2017年的时候，就有记者做过实验，发现某些电动车强光灯的“光通量”甚至达到了汽车远光灯的6倍！

如此恐怖的亮度，再叠加逆行如家常便饭的骑行习惯，电动自行车给对面的人带来的视觉影响十分严重。人眼从强光刺激中恢复，需要时间。暗适应约需6秒，明适应约需3秒；而在迎面强光直射的情况下，视觉恢复“最短也要2秒”，有实测和医学资料指出，严重时恢复视物能力需要数分钟。

对电动自行车骑行者本人来说，风险同样存在。如果夜间行车，对面的机动车司机被照得难以睁眼，就有可能酿成交通事故。电动自行车本来就是“肉包铁”，安全系数低，如果真导致迎面机动车司机瞬时致盲，后果不堪设想。

可以说，电动自行车强光灯已经成为跟汽车远光灯同样的夜间交通“定时炸弹”了。

然而，早在十年前，就有市民呼吁治理电动车强光灯。如今十年过去了，治理力度、强度、时间长度依旧有限。

首先，我们的社会需要考虑到电动自行车使用者的实际需求，如何在没有灯光的城市路面安全骑行，这是他们的核心考量，治理是不能只堵不疏。

其次，必须出台并完善相关法律法规，约束乱用车灯的现象，让一线执法有据可依。对非法改装经营行为要有足够强度的处罚，并实现常态化管理。

尤其对于外卖骑手这样的电动车使用大军，平台也要承担起管理责任，敦促骑手自查，平台定期检查。

电动自行车私自加装强光灯的风险、隐患已经不止一次被提及，造成的危害也肉眼可见，治理刻不容缓，不能真等出了大事才想起来弥补。我们今天发出呼吁，也是希望防患于未然。