造船大国日本的船企也把订单送到我国了，已经订了百余艘大船！哎呦，这还让日本造船怎么活？

根据海事行业媒体报道，不少日本本土船东接连向国内船厂下批量订单，部分批次一次下单就达到十艘，累计订单总数突破上百艘，国内船厂把同类型散货船的建造周期，从早年15个月压缩到最快7个月，交付速度远远超出日本本土船厂的水平。

日本造船不是技术不行，造价的差别也不是特别大，主要是其人手缺口越来越大，老工人不断退休，年轻人不愿意进船厂，船台产能早就排满，订单排到好几年之后，本国船东想在本土造船，等船的时间太长，耽误航运经营，才转而把订单放到中国。

咱们这边能接得住，靠的也不只是便宜，数字化流水线、成熟配套供应链、稳定的产业工人队伍叠加在一起，才能做到提速不降品质。

不过也不能说日本造船就此彻底出局，它在部分高端特种船、船用配套设备上依旧保有优势，很多船用主机、配套零部件，不少国内船厂也还会采购。目前日本是想守住高附加值赛道，避开大规模量产的正面比拼，但随着我国造船技术的进步，日本造船的这块阵地也未必守得住。

而且绿色船舶、氨燃料船、氢动力船这些新方向，全球都在比拼，后面的竞争重点，会慢慢转向低碳新船型的技术比拼，而不只是拼造得快、造得多。

日本船东来下单，本质上是市场化选择，哪家交付快、靠谱就找谁造，属于正常的全球产业分工。这也提醒我们，造船的优势不能只停留在速度和体量上，持续往高端绿色船型发力，稳住整条配套产业链，才能把这份优势长久拿住。
中囯造船订单