高铁价格太高，要求过严，脱离普通人生活需要。人民呼唤普铁列车回归大众生活！

说真的，现在很多人喊普铁回归，其实背后藏着特别拧巴的现实。
就拿武汉那个被限高11年的程鑫来说，他要去十堰谈生意，当地每天53趟列车里47趟都是高铁，他却只能挤上那趟时速120公里的K146慢车。早年他的汽配厂年销破2000万，后来扩张翻车欠了2000多万，11年里背着包跑西安、义乌、宁波全靠绿皮，来回八九天花2000多块才能接个几万的保本订单，硬生生还掉1400万。
现在不少短途高铁二等座才几十块，比长途大巴还便宜，早就成了务工、就医、跑业务的刚需，可G字头至今还被划在高消费范畴里。那些想踏踏实实挣钱还债的人，连最省时间的主流出行方式都用不了，平白多耗了几倍赶路时间，反而拖慢了还债的节奏。