巴西曾经的“国产之光”坦克

先前曾经提过巴西本国的贝尔纳迪尼工商公司(Bernardini)曾经自主研制过一款MB-3“塔莫约”(Tamoyo)中型坦克网页链接，不同于英国维克斯防务网页链接帮巴西人设计的EE-T1“奥索利约”主战坦克（恩格萨公司只参与了底盘研制），MB-3“塔莫约”才是真正巴西完全自主研制的坦克。

1989年巴西贝尔纳迪尼推出了第三代的“塔莫约III”型中型坦克，虽然技术手册标明其全重是29吨/31吨，但根据最后巴西私人收藏家的数据，实际上应该是31吨/35吨（空重/战斗全重，前者为样车空重，后者全重含复合装甲包）。该坦克三视图如图2。

“塔莫约III”原型车的新型三人炮塔配备了105毫米L7A3坦克炮，尾舱弹药架采用防爆门并泄压隔离。这辆坦克还计划配备真正意义上的复合装甲包，不过原型车来不及安装，只保留了空心的装甲腔，但复合装甲已经另外进行了实弹测试。

由于没有主炮拆卸照片，难以判断正面火炮防盾处装甲，不过炮塔正面主装甲带已经由该私人收藏家测量完毕。如图6-图7所示，根据焊缝策略，炮塔前部采用55+50+55毫米的装甲结构进行防护，并以45°角倾斜，推测可能为钢+空腔+钢，50毫米装甲腔无法得知是否填充了复合装甲（后续介绍该装甲），不过一旦安装，整车重量达到35公吨。

炮塔侧面的装甲防护也比较可观，如图8-图9，采用27+50+27毫米的厚度布局，倾斜角度约为10度。50毫米一样是装甲空腔，可充当间隙装甲，但未得知最初是否也计划在侧面填充复合装甲带。炮塔顶部装甲根据测量则为20毫米厚钢板，如图10。

“塔莫约III”原型车的车体也进行了重新设计，主要在车首预留了装甲腔安装计划的复合装甲包。根据该收藏家的超声波测量结果，首上前段与首下钢板皆为55毫米厚，但是首上的55毫米是由两块27毫米板堆叠，首上前段角度45°，首下角度60°，而首上后端的钢板则厚27毫米，以75º超大角度布置。而在前部装甲后面则有一段厚达350-380毫米的空腔，最后则是一个双层钢板作为背板（如图12焊缝），背板厚度是未知厚度+27毫米（可能都是双27），以45°度角布置。而车体侧面区域装甲厚度，根据测量为27毫米钢板垂直布置。

复合装甲由贝尔纳迪尼公司开发，期间赴外考察技术，最终组成是由贝尔纳迪尼实验室经过大量测试后确定的。据宣传册称指标可免疫某大口径以下动能弹（口径与弹种未知）与105毫米破甲弹打击；炮塔侧面则至少免疫90毫米弹药（破甲弹）打击。一些材料声称，贝尔纳迪尼复合装甲特别强调使用氧化铝和硼陶瓷、特殊树脂、碳纤维和非铁材料，实际靶板测试图如图15，使用了某种未知口径的破甲战斗部成功测试。

除了被动装甲防护外，“塔莫约III”坦克另一个值得说的特点便是炮塔采用了隔舱化弹药架，尾舱顶部安装有泄压板，内部防爆门则隔离了弹药与车组。其余105毫米弹药则存放在车体前部。