第三代秦PLUS的轴距加了82mm，但有一处没动。

第三代秦PLUS明天上市。官图和内饰图这几天陆续放完了，该说的基本说完了。
尺寸是最不需要争论的一块。4840×1900×1498，轴距2800。跟现款DM-i比，车长多60mm，宽多63mm，轴距多82mm，车高矮了17mm，前后轮距统一到1620mm。那82mm基本都落在后排——银河L6轴距2752，启源A05是2765，都没它长。

我觉得这比那些续航数字实在。10万级插混家轿，后排腿部空间是被抱怨最多的一项，这个改起来比加块电池难。

但有一处我得如实说：DM-i插混版的后悬，还是扭力梁。
工信部申报和易车的配置库里，2027款DM-i（140km领先型、220km超越型和卓越型）后悬架那一栏写的都是扭力梁式非独立悬架；EV纯电版写的才是多连杆。这几天媒体稿里"全系多连杆"的说法不少，说法本身不带恶意，但跟申报数据对不上。

所以真要买，DM-i和EV的底盘不是同一个东西。会不会有临时变更我不打包票，10月27日的正式配置表才算数。
智驾也是分层的。低配天神之眼C，高速领航有，城市领航没有。想上带激光雷达的天神之眼B，得选装，12000块。
这儿有个账值得算一遍：220km超越型预扣9.5万，选装激光雷达后是10.7万；220km卓越型预扣10.5万，比选装完的超越型还便宜几千块。

也就是说，想用城市NOA，直接上卓越型更划算。这笔账不太有人算。
价格我猜一下。预扣价是8.5、9.5、10.5万，正式指导价我赌8.5这个数保不住，大概率还得往下探。理由是这个价位的插混家轿挤得不像话，合资燃油车被挤得没地方站，比亚迪自己大概也不想在换代这个节点往上要价。顶配反而好谈，激光雷达本来就是加钱项。

还有个背景得摆出来：秦系列9月卖了23472辆，同比跌了65%，前九个月207589辆，也是腰斩。上一代秦PLUS横扫市场的时候，插混家轿还没这么多对手。这一代是在下滑里改的。
所以这台车看点挺清楚：空间是真升级，底盘和智驾是分层的，低配拿不到激光雷达。

10月27日晚上价格就出来了。8.5万我赌它保不住，但这次我确实没什么把握。
你们会等正式价，还是看预扣价直接下手？