理想与宁德时代的爱恨情仇市场格局变了，诉求自然不一样。宁德时代站稳全球电池龙头位置，客户充足，产能分配有自己的节奏；任何品牌销量起来之后，也不想把电池这个核心命脉完全交到单一供应商手上。产能、成本、技术路线，任何一点分歧，最后承压的都是车企。

现在头部车企，不管是自研电池、扶持自家电池公司，还是多供应商并行，本质目标都一样：攥住供应链话语权，减少外部约束。

上半场拼整车、拼三电，下半场的竞争，其实就是供应链主动权的争夺。