听完与众09上市后的这场专访，感觉大众安徽现在挺清醒，知道自己的优势在哪，也知道还有不少课要补。几个信息值得聊聊。

1、与众09要同时扛起销量和品牌形象。

刘展术说得很直接，价格只有一次出牌机会，新车的热度窗口也就三个月。定价前，他们找了投资人和真实小定用户沟通，希望用这款车吸引更多年轻人认识大众安徽。

至于和Model 3、小米SU7三分天下，是他们的期待，具体目标还是先进入细分市场前十，再冲前五。

2、与众09吸引来的人，确实更年轻了。

按照他们目前观察，09用户比08年轻约5岁，女性用户比例更高，新老大众用户大致各占一半。外观、颜色、投影大灯这些细节，对部分用户的吸引力很强。

这也挺真实，买车的人未必天天研究参数，好不好看、有没有眼缘，往往就决定了愿不愿意进店。

3、和小鹏合作之后，大众自己做什么？

官方的回答是，合作方案仍要按照大众的安全标准、底盘调校标准重新适配，VCTC的3000人本土软件研发团队也会参与后续OTA。

大家关心的单颗图灵芯片，09确实和08的双芯片方案有区别。官方称内部测试体验差距不大，同时也承认08在这方面更有优势。实际表现如何，还得放到相同路况下体验，芯片数量和官方表态都不能代替实测。

4、门店和售后，是接下来必须补的。

目前独立网点约170家，计划明年扩到300家以上，同时推进单独售后授权、上门服务，不合格网点也会淘汰。

车再有吸引力，如果附近没地方试驾，修车又要跑很远，消费者照样会犹豫。这部分能不能兑现，很影响最终成交。

5、他们现在最大的难题，是让大家认识大众安徽。

李鹏程提到，品牌认知度今年从2.5%提升到接近10%，但很多人知道大众，却分不清大众安徽和其他大众电动车的区别。

有个细节挺有意思，发布会改在周六下午，就是为了方便门店邀约用户一起看直播，看完直接聊购车。这次接近100个门店现场同步组织客户观看，连发布时间都在围绕卖车调整。

我的感受是，大众安徽已经开始用更贴近中国市场的节奏做事了。接下来要看的是，产品、价格带来的关注，能不能通过试驾、交付和售后真正留住用户。车主的长期体验，比发布会上多喊几句口号管用。