金融时报廿五日报导，俄乌双方持续攻击黑海商船及港口设施，今年当地已有至少四十名船员丧命，超过国际社会更为关注的荷莫兹海峡，成为全球商船船员死亡人数最多的海域。

根据国际海事组织等单位统计，今年黑海已有超过五百七十艘船舶遇袭，造成至少四十名船员死亡，高于荷莫兹海峡已确认的廿四人死亡。部分估计显示，黑海船舶遇袭次数超过波斯湾六倍，光是七月至九月，就有约三八七艘船舶遇袭，比前一季增加逾五倍，平均每天超过四起攻击事件。

乌克兰海运工人工会主席格里戈里乌克说：「进入黑海并停靠乌克兰港口，几乎等同自杀。」

乌克兰今年夏季起扩大无人机攻势，九月宣称在过去近三个月内击中超过三百艘俄罗斯船舶，包括油轮及谷物运输船。俄罗斯则加强攻击进出乌克兰港口的商船，过去四十五天约百分之九十的船舶遇袭事件是俄罗斯所为。乌克兰大敖德萨地区港口九月处理的船舶不到十艘，与七月约四百艘相比急遽萎缩。

双方攻击手法愈来愈致命。安布雷公司资深分析师亚历克萨指出，乌军过去会攻击船舶装卸装置，或瘫痪轮机室及方向舵，如今开始采取与俄军类似战术，攻击驾驶台及船员生活区，可能造成更多船员伤亡。

航运成本随之暴涨。保险业者透露，黑海船舶的战争保险费可能高达船体价值的百分之十五，几乎是波斯湾的两倍。部分船东因此改派船龄高达五十年的老旧船舶，并招募来自叙利亚、埃及等国的船员冒险工作。金融时报取得的合约显示，部分叙利亚船员月薪仅八百美元，若不幸死亡，家属可依职级获得二万五千至五万美元赔偿。

这场危机冲击全球粮食供应。乌克兰八月海运农产品出口量降至一百四十万吨，较战前减少约百分之七十五；俄罗斯黑海及邻近亚速海港口九月谷物装船量仅剩廿万一千吨，约为前一个月的六分之一。