对比梅奔，红牛这一次做错了一切。他们在起步、策略、轮胎及进站方面都犯了不同程度的错误。软胎及两停策略在粗糙、颠簸的COTA美洲赛道都不是正确的选择，尽管维斯塔潘能力出众，但策略的不同让他不得不在赛道上频繁地超车，过早地耗尽轮胎，不仅未能缩小与安东内利的差距，反而被乐扣超越。如果不是比赛的最后阶段的虚拟安全车，第三的位置也有可能不保。从其他三支车队的情况看，硬胎是个不错的选择，但红牛之所以没给维斯塔潘用上硬胎或许是看到了哈贾尔的挣扎。现在哈贾尔是一个谜，不好判断是轮胎的原因还是他能力的原因，至少他在策略方面没有问题。
法拉利本站同样选择了错误的两停策略，不同的是软胎确实帮助他们在起步阶段获得了更好的赛道位置。另外，他们及时调整了策略安排，在最后一个stin用上了硬胎，帮助乐扣和老汉分别超过了维斯塔潘和诺里斯，而不是像红牛一条道走到黑。
同样，一停策略帮助诺里斯最终上到了P5，鉴于迈凯伦糟糕的节奏这已经是一个不错的结果。皮亚斯特里整场一直慢得很稳定，不知是何缘故。起步阶段表现不错的拉塞尔只获得第八，或许是5秒的处罚彻底击溃了他的信心，以至于轮胎和性能优势都不足以帮助他们超越皮亚斯特里，感觉他进入了一种习得性无助的状态。
劳森再一次稳稳地站在了4大车队身后，想必下赛季在小红牛应该有他的一席之地。