之前最高月销摸到过2900台，结果今年4月直接跌到31台，几乎在新能源市场查无此车，说背水一战真的不夸张。这次没瞎动外观底子，原本0.205Cd的低风阻保留下来，只在细节下狠功夫：增程版加了专属进气口，车顶激光雷达的突兀感磨平了，21英寸轮毂配红色六活塞卡钳，再加上无框车门、电动尾翼，运动感直接拉满。
内饰终于放弃了之前堆科技感的迷之操作，换回大面积带缝线的软质皮革，零重力座椅全配加热通风按摩，后排也补上加热，甚至把大家吐槽的触控全取消，加回实用的物理按键，车机直接换上骁龙8295P芯片，老款卡顿的老毛病彻底根治。
底盘还是它的老强项，全铝双叉臂加五连杆悬架，增程版综合续航干到1645公里，馈电油耗才4.9L，纯电版最高续航880公里还支持800V快充，四驱零百3.7秒，刹车距离才34.8米。
但现在高端新能源赛道卷到冒烟，之前拖后腿的渠道和品牌认知要是跟不上，光靠产品力想翻盘，难度真的不小。