32岁生日这天，好像终于读懂了前辈口中本田的好，闲来无事，聊两句：

自从骑摩托车以来，无论在哪个国家，跟前辈们聊天，我总能听到那句熟悉的话：“摩托车领域本田就是第一！”，从做技术的工程师、到做维修的老店、再到老车手，甚至到上次在保定跟魏建军聊天，他都这么说….

嘿！为什么啊？

这问题已经困扰我好多年了，因为16岁拿驾照以来，本田的车也骑了不少，但我从没觉得哪台本田能吸引我，骑着都不错，但就是平淡没味儿。

直到后来骑了这么多车，虽然还是会被各种车的长处和特点吸引，但快乐的持续时间变短了，长时间持有后，也被欧洲车的小毛病整烦了，这时候跳上非双，跑个小长途，哪哪都自然舒服顺手，油箱仿佛就按我的腿做的造型做的，不用刻意夹，放上去就对，骑着精神上很松弛的，这个就很神奇。

虽然每个人对好开的定义不一样，但你会发现有些车就是会让人驾驶时更轻松，疲劳度更低，汽车里的雷克萨斯就是这样，这是个让人非常愉悦的体验，你在车上会感觉跑长途很异常轻松，想主动去更远的地方。

本田的工业气质有种东亚哲学的细腻优雅，不那么极致性感，也不那么精彩狂野，但总让人觉得恰到好处自然和谐回味无穷。

不同于宝马GS水鸟的是，非双舒服归舒服，但感觉还是在骑摩托车，灵动感很好，宝马的水鸟给我感觉更像是介于骑车和开汽车中间态的劲儿。

本田不是没有特点，而是足够均衡，这车无效信息少，顺手、精神压力小，这可能是老哥们喜欢本田的原因。

相比之下很多新车让我难受的点是信息过载，就如同走进周末人挤人的合生汇，没几分钟人就崩了。

正确自然的反馈、好用顺手的功能，一切都服务于减少精力消耗，这点是一个成熟产品的魅力所在，这些会在长期使用中慢慢发光。

随着年龄的增长，我发现并不是喜欢的东西变了，而是能在同样的东西里看到比之前更多的信息和美好。凯文聊车