P7成为亚洲汽车金卡纳锦标赛中国香港站赛事指定用车，这次终于轮到底盘站到聚光灯下。

把预算拉齐，比较P7 702 Max、SU7标准版、007GT后驱Max 75kWh，指导价分别为20.38、21.99、20.39万元。

单看动力，007GT的370kW、535N·m更突出；P7为270kW、465N·m，SU7为235kW、505N·m。

P7的优势需要往底盘里找：双腔空气悬架、可变阻尼减振器、Brembo前四活塞卡钳都给到了入门版。

SU7标准版没有空悬和CDC；007GT标配CCD，空气悬架需要选装。

这意味着P7把更多成本放在了悬架调节能力和制动硬件上。

三家的赛事路径也不同：P7担任金卡纳赛事用车，小米冠名三大赛事、由SU7 Ultra承担安全车职责，极氪则以007改装赛车参与飘移赛。

性能品牌的建立，需要这些真实场景，也需要把硬件落实到消费者买得到的版本上。
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