网络上时常流传着“京沪二线绕开沭阳、宿迁抢走沭阳的京沪二线”这类说法，其实这都是概念混淆引发的误会。
在官方规划中，这条通道的正式定名是京沪高铁辅助通道，并非一条全新独立修建的单线，而是由多条已运营、新规划的线路衔接串联而成的通道。宿迁境内北段依托潍宿高铁宿迁段，向南接入早已通车的徐盐高铁宿迁段，再衔接其他线路通往上海。它是分段组合而成的通道，并非单独规划出一条走向完整、固定的“京沪二线”。
既然根本不存在一条预先定好走向、原本就该经过沭阳的独立“京沪二线”，自然也就谈不上宿迁抢走线路、刻意绕开沭阳的说法。通道走向是国家路网统筹论证、层层审批敲定的结果，有着自身明确的功能定位，核心作用是分流运力紧张的京沪高铁。
当然，沭阳百万群众期盼家门口通高铁的心情完全可以理解。但通道规划是宏观层面的路网布局，不能简单粗暴地理解成某地“抢线路”。想要推动沭阳高铁落地，完全可以理性呼吁新增联络线、申请规划新线路，没必要被“抢二线、绕开沭阳”这类错误说法误导。