自今年春天以来，有个网友追着我不停地问：为什么不相信比亚迪在-30℃环境下的闪充宣传？

我倒想反过来问一句：为什么比亚迪的宣传数字，在没有任何实测验证的情况下，就能如此轻易地相信？至少在我看来，比亚迪的宣传数据，必须经过第三方实测，才能相信。

或者说，只需要把以下这三件简单的小事做好，自然能赢得我的信任。

第一，严格遵守法规，守住造车底线。

国标法规本来就是所有车企必须满足的基本要求，是造车的底线。

就说之前常压油箱的争议，各家车企都明确表示插混车只有高压油箱才能通过法规标准，后来比亚迪也改回高压油箱了。还有最近工信部点名的秦L油耗问题，申报的值工信部跑不出来。

连法规底线都会挑战，这让我怎么信任呢？别忘了这只是爆出来的问题，而且是面上很容易发现、复现出来的问题。那么在看不见的地方，或者短期不容易测出来地方，法规底线还有守住吗？

第二，即便法规没有明确规定，也应该遵守行业常识和基本的技术诚信。

最典型的例子，就是“兆瓦闪充”。

从车辆内部读取到的实际充电功率，和仪表上显示的1000kW存在巨大偏差，远远超出了正常仪表误差的范畴，说白了就是“快乐表”。

虽说没有法规强制要求仪表充电功率显示必须精准，但仪表本身的作用，就是如实反馈车辆真实状态，而不是提供“快乐”。

连基本的仪表数据，“可信度”都成问题，那在其他地方呢？

第三，发布会上的宣传，至少应该经得起基本的事实核查。

现在车企发布会吹牛，已经不是什么稀罕事了。但比亚迪的一些宣传，过于挑战群众智商了，丝毫经不起事实核查。

就说最近腾势Z9S的高速双移线测试，宣称“全球第一”！通过时速141km/h，ISO 3888-1测试标准。

要知道，保时捷911 GT3 RS，做ISO 3888-1 的平均车速174km/h。注意，这是按标准测的“平均车速”，还不是腾势的“进桩车速”。拿进桩速度去碰瓷人家的平均速度，结果还低了30多，怎么好意思喊“全球第一”的？

类似的案例实在太多了，“麋鹿测试世界第一”，“油耗进入2升时代”，“鱼钩测试世界第一”，这些宣传样样禁不起推敲。

更关键的一点：很多宣传的成绩，压根没法复现验证。

腾势Z9GT拿了个爬山赛的“全场冠军”，居然就敢宣传“操控之王”了。问题这赛道是临时封闭的开放道路，大家想了解这个成绩是啥水平，开个自己车上去跑跑，连门都没有。放着全国这么多永久赛道不跑，拿这种临时赛道宣传没法验证的成绩，又怎么服众呢？

再回到最开始的问题：-30℃的闪充宣传是否可信。正是因为前面这些先例摆在这，再加上这个条件本身复测门槛极高，我当然没法直接采信。

这个复测有多难呢？在东北，只有部分严寒地区或者寒潮来临时才能达到-30℃的平均温度。即便是哈尔滨，最低日均温度也就是-20℃左右，达不到测试条件。而哈尔滨再往北走的话，闪充桩就少多了，而且基本建在4S店里。即便赶上了-30℃的寒潮，占着人家4S店的桩冷浸24小时，这也不太现实。

总而言之，这又是一个用户很难自行复现、第三方验证难度也非常高的宣传数字。我当然不排除比亚迪能做到，但是基于长期以来比亚迪宣传的“可信度”，在缺乏第三方完整测试数据的情况下，我也没有理由仅凭营销宣传上的数字就无条件相信。

信任这种东西，是靠一次次真实、透明、可验证的技术表现积累起来的，不是靠营销一个比一个夸张的数字堆出来的。