全球每千人汽车拥有量前十排行榜：​

1. 新西兰：​约852—895辆/千人
2. 美国：​约834—890辆/千人
3. 爱沙尼亚：​约821辆/千人
4. 芬兰：​约817辆/千人
5. 西班牙：​约803辆/千人
6. 澳大利亚：​约752—772辆/千人
7. 加拿大：​约705—770辆/千人
8. 意大利：​约690—757辆/千人
9. 冰岛：​约720辆/千人
10. 德国：​约577—593辆/千人

中国：​约235—260辆/千人。
大街小巷最常见的车就是五菱车，​人民需要什么，五菱就造什么！​

4月24日在北京车展首发的五菱星光L这波三连涨，​确实不是靠喊口号喊出来的。​7月5650台、8月6553台、9月6659台，​上市80天累计破2万台，​拿下9月大六座插混SUV第二名，​说明它真的踩中了普通家庭的痛点。​

品牌层面，​五菱最大的底气就是“懂普通人”。​背靠上汽通用五菱，​供应链成熟，​自研三电握在自己手里，​巴斯夫车漆、米其林轮胎、福耀玻璃、宝钢钢材这些一线供应商都请来了，​十万级价格却有越级用料。​再加上“人民需要什么，​五菱就造什么”的口碑背书，​大家买它不担心品牌跑路、售后没人管。​

价格层面，​它把“真六座插混”的门槛从二十万级直接拽到十万级。​上市权益价最低10.98万元，​指导价11.28万—13.58万元，​预售价12.28万—14.28万元，​定位精准卡位工薪家庭预算。​更有意思的是，​63%的车主选了13.28万元旗舰型，​说明大家不是只图便宜，​而是真觉得六座、续航、配置值这个价。​

市场层面，​五菱渠道铺得广，​全国千县万店，​不管是一二线城市还是小县城，​看车、试驾、提车、保养都能在家门口解决，​这恰恰是很多新势力的短板。​产品上，​4980mm车长、2950mm轴距、2+2+2真六座，​纯电续航260km，​综合续航1260km，​馈电油耗4.9L/100km，​还拿了“2026中国十佳车身”，​把空间、能耗、安全、好买几件事同时做对了。​

星光L赢就赢在：​品牌靠谱不玩虚的，​价格亲民不割韭菜，​市场渠道又深又广，​普通家庭想买一台能装下一家老小、用车成本又低的六座插混，​它确实是目前绕不开的一台。​