一觉醒来，车圈沸腾！
新能源汽车购置税减免新规来了：

1、2026年起，新能源汽车购置税由此前全额免征调整为 减半征收，每辆新能源乘用车减税额不超过 1.5万元。

2、2026—2027年享受减免的车型需满足更高技术要求，例如插电式/增程式乘用车纯电动续驶里程原则上应不低于 100公里。

五菱星光L这节奏，像极了班里那个平时不声不响、一考试就往上窜的选手。4月24日北京车展首发盲订，5月27日预售，7月16日正式上市，预售价12.28万—14.28万元，上市权益价最低10.98万元，直接把“真六座插混”的门槛从二十万级拽到十万级。

价格层面，它赢在“刀法精准”。以前想买正经六座插混，预算动辄奔着二十万去；星光L把指导价压在11.28万—13.58万元，权益价再往下探，让工薪家庭不用咬牙也能上六座。更有意思的是，63%的车主选了13.28万元旗舰型，说明大家不是只图便宜，而是真觉得六座、续航、配置值这个价。

用户层面，它踩中的是“人多、钱紧、还要体面”的真实痛点。4980mm车长、2950mm轴距、2+2+2真六座，第二排留190mm过道，第三排不再是“小板凳”，老人孩子都能正经坐。全系260km纯电续航、1260km综合续航、馈电油耗4.9L/100km，通勤当电车，长途不趴窝，露营还能对外放电。

成绩单也够硬：7月5650台、8月6553台、9月6659台，上市80天累计破2万台，拿下9月大六座插混SUV第二名。它不是上市冲高后一路下滑，而是稳稳三连涨，说明热度不是靠噱头，而是靠口碑慢慢发酵。

星光L没讲太多花哨故事，就是把“十万级、真六座、插混、省油、好买”几件事同时做对了。对普通家庭来说，能装下一家老小，又不让钱包太难受，这就已经够有说服力了。