零跑联合Stellantis落地欧洲制造，收获欧洲分析师正向评价
当行业都在探讨中国车企如何适配欧洲严苛市场规则，零跑的联盟模式给出了一种答案。路透社10月13日一篇行业报道，采访德国汽车管理中心分析师斯特凡·布拉泽尔，在讨论大众和Stellantis的对华合作时，专门提到零跑。布拉泽尔认为Stellantis与零跑的联盟，正在欧洲成为一个成功故事。
首先理清边界，这是分析师接受采访表达的趋势观点，不是报道定论，也不是零跑营销内容。但来自德国本土汽车行业研究者的评价，登上路透社，代表零跑的电动技术已经走进欧洲专业汽车视野。
合作模式的核心是能力互补，互不冲突。零跑输出电动整车平台、整车正向开发、规模化制造体系，提供技术支撑；Stellantis输出欧洲本土工厂、成熟经销网络、本地化运营能力，负责市场落地。萨拉戈萨工厂落地量产B10，这是零跑第一款在欧洲本地生产的车型。
西班牙垂直媒体motor.es消息，西班牙组装B10调整电池方案，续航最高增加59公里，售价不变。本地生产规避欧盟进口电动车关税，零跑选择把成本红利给到产品升级，同等预算给到用户更高配置。
布拉泽尔提出学习顺序反转，道出欧洲传统车企电动转型的处境。评价只是参考，零跑的底气来自产业落地本身，本地造车、本地售卖、本地合规核验，稳定运转的产线，远比一句观点更有力量。
零跑 零跑B10