①外观设计上更有年轻范儿
我第一次看到它的时候，有一种看到了新势力轿车的感觉，它把流畅与低趴融合得非常好。尤其是车顶这一条黑化的曲线，非常巧妙地化解了中型车所带来的笨重感。可以这么说，同级别的合资轿车要是用了N6的设计，我觉得就不会有那么多人吐槽老气外观了。
② 两款配色各有各的调调
浅银配色干净利落，配合黑顶双拼，一眼看过去就很清爽。前脸线条很凌厉，多辐式轮毂的张力也很足，远远看过去就知道这车不简单。深空灰配色则是另一种气场，正侧面看过去，贯穿式尾灯拉宽了车尾的视觉宽度，侧面线条舒展流畅，停在那就是一副蓄势待发的样子。不管选哪个颜色，开出去都挺有面子。
③ 基础硬实力同样不弱
动力上，用了1.5L自然吸气发动机加电动机的插混组合，配合混动专用DHT变速箱，平顺省油是它的主基调。
电池给到了20度以上的大电池，纯电续航直接做到180公里，日常通勤当纯电车开完全没问题。
智能化上，有AI云擎电混加持，还有防失速智控技术，开起来更安心。
④ 小细节很考验功力
比如说，N6的定位就很明确，就是给中国主流家庭打造的中高级插混轿车，主打的就是舒适和实用。
车内后排还有零压云毯大沙发，坐着舒服，长途也不累。
作为一台9.39万起的中型插混轿车，能有这个产品力表现，我觉得是版本T1。
我觉得唯一影响键盘值的，可能就是品牌标了，不过话说回来，这个价位，能买到合资大厂出品、纯电续航180公里、还有大沙发的插混轿车，真的不多。
说真的，我挺喜欢这台车，毕竟日产品牌在座椅舒适度和可靠性上还是有口碑的，想买一台不用适应，能开很长时间的家用电车，真可以考虑它。
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