菲律宾消息！
2026年10月23日，根据新华社和央视新闻等多家媒体报道，菲律宾空军24日证实，该国两架SF-260教练机23日下午在吕宋岛八打雁省利帕市的费尔南多空军基地进行训练时相撞，致4名空军飞行员死亡。

四名飞行员。两架飞机。同一个基地。五个月前刚摔过一架，死了两个人，停了十六架，查了五个月，然后重新飞。飞了不到半年，又掉下来两架，又搭进去四条命。

费尔南多空军基地是菲律宾空军训练飞行员的地方。SF-260是意大利造的轻型教练机，两座，塞进去的就是学员和教官。23号下午三点五十一分，两架这种飞机在空中撞上了。目击者说其中一架掉在军营附近。地面上没人受伤，天上四个人一个没回来。

菲律宾空军说停飞了所有SF-260。全部。这句话听着耳熟吗？五月二十号本格特省摔了那架之后，也是这么说的。停了十六架，说要查清楚，查完了接着用。五个月，换回来的是同一款飞机在同一个训练体系里再出一次事，这回是两架一起。

SF-260本身不是新飞机。菲律宾这批是从意大利买的，用了有些年头了。教练机这东西，飞得勤，学员操作生疏，本来就是风险最高的机种之一。可风险高不等于必须出事。同一款机型五个月内两起致命事故，停飞又复飞再停飞，这就不光是飞机的问题了。

菲律宾军方缺钱，这不是秘密。美联社的报道里直接用了“underfunded”这个词，说这次事故对一支本就经费不足的军队是“ setback”。翻译过来就是雪上加霜。教练机维护跟不跟得上，飞行时数够不够，教官配比合不合理，这些事不写在事故通报里，但每一件都写在账单上。账单付不起的时候，代价就落在座舱里那两个人身上。

两架飞机在空中相撞，和单机故障不一样。外界自然会产生疑问：空域调度、空中防撞、机组协同这些环节有没有漏洞？空中交通管制在干什么？训练空域怎么划分的？有没有防撞系统？这些问题菲律宾空军说还在调查。只是不少人会想起五个月前那次事故，当时也是启动调查。这一次悲剧的结果，是四条生命逝去。

遇难飞行员的家属已经被通知了。空军说呼吁公众尊重隐私。这话该说。可尊重隐私之外，公众也难免会生出疑问：上次停飞调查，到底拿到了哪些结论？相关隐患有没有落实整改？

菲律宾空军的飞行员培养链条本来就不宽裕。十六架教练机停飞五个月，意味着那段时间里所有飞行学员的训练进度都得往后推。推完了赶进度，赶进度就容易压缩地面准备时间，压缩检查环节。这不是说这次事故一定是因为赶进度，但一个资源紧绷的系统里，每一个环节的容错空间都比看上去要小得多。

四个人没了。两个教官，两个学员，或者四个都是教官，官方还没公布名字。名字不重要吗？重要。可对菲律宾空军来说，比名字更紧迫的是另一个问题：下一批坐进SF-260座舱的年轻人，凭什么相信这次停飞之后的事，会和上次不一样。

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