越南9月新车卖了62,590辆，同比+28%；1-9月累计498,923辆，+27.6%。这个增速放在任何体量市场都不慢，但增长几乎只流向了一家本土公司。

🇨🇳 中国品牌：只剩江铃一条线

9月榜单上中国品牌只有Dothanh-JMC（越南都诚本地组装的江铃）：214辆，+42.7%，排第11位，份额0.34%；1-9月累计1,958辆，+42.3%。增速不错，但基数太小。

比亚迪、奇瑞、名爵、哈弗、吉利、五菱全部缺席。同样的中国军团在泰国、印尼、马来西亚都能批量上榜，唯独越南啃不动。

原因三层：一是VinFast背后有Vingroup的政策、渠道和消费认同；二是日系二十年渠道沉淀和残值优势；三是现代、起亚本地组装把价格压得很低，性价比打法找不到支点。

🏆 TOP10企业：VinFast一家独大

VinFast 23,624辆，+69.8%，份额37.7%；丰田6,935辆，-1.1%；长海起亚4,854辆，+20.5%；三菱3,890辆，+2.2%；现代3,872辆，-9.9%；福特3,750辆，-12.2%。

十家里有六家负增长。丰田份额从去年的14%左右掉到11.1%，大盘涨它在退。

🚙 TOP10车型：VF3三连冠

VF3月销6,474辆，+141.4%，同时以42,272辆反超Limo Green（41,561辆），拿下1-9月累计第一。前五全是VinFast，前十占六席。

💡 小结

六万辆的盘子，一家越南公司拿走近四成，中国品牌分到两百多台。对中国车企来说，越南是个需要重算账的地方——技术参数排不上号，先要解开政策、渠道、价格三重夹击。
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