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宁德时代刚拉着北汽签了百万辆换电大单,比亚迪这边闪充站已经铺了一万两千多座,年底奔着两万座去。两条路,两个方向,谁也没闲着。但我就想问一句:比亚迪你真不打算看一眼换电?宁德时代十年前就在换电上摸爬滚打,北汽的合作渊源能翻到零几年,不是今天才拍脑袋跟风。人家是电池老大,你也是电池老大,你选了闪充,它选

宁德时代刚拉着北汽签了百万辆换电大单,比亚迪这边闪充站已经铺了一万两千多座,年底奔着两万座去。两条路,两个方向,谁也没闲着。但我就想问一句:比亚迪你真不打算看一眼换电?宁德时代十年前就在换电上摸爬滚打,北汽的合作渊源能翻到零几年,不是今天才拍脑袋跟风。人家是电池老大,你也是电池老大,你选了闪充,它选了换电加闪充两头押。你说换电抹平电池优势,可用户要的是方便,不是你家的技术护城河。你一年卖四百六十万辆车,电池自己造整车自己造,真要推换电,内部一盘棋就转了,比任何一家都省事。二代刀片安全够硬,闪充九分钟充饱也够快,但电池衰减这件事,闪充解决不了,换电能。你让老车主开五年八年,电池健康度往下掉的时候,换电就是比充电多一条退路。比亚迪高管说殊途同归,话没错,可殊途也得看哪条路用户少操点心。你销量第一,技术第一,偏偏在补能路线选择上把鸡蛋全放一个篮子里,这不像你的风格。换电铺开了,油车退场只会更快,这个账你比谁都会算。所以到底是换电不划算,还是你压根不想让别人用上你的电池?-