别形成思维定式：10万级智驾，凭什么默认要打折？平价车辅助驾驶能好用吗

行业长久藏着一个默认偏见：预算落到10万级，辅助驾驶就得主动降一档，只配做高速上的“定速工具”。

地平线余凯这句话，算是直接推翻这套惯性逻辑：国民车的辅助驾驶，不该天生打折。

供应链成熟带来的成本下探，只是表层。真正有意思的变化是，很多平价车型不再只拿“城区NOA”当一个用来宣传的功能标签。它不再追求对标高端车的极限能力，而是瞄准普通人高频的通勤路况：早晚拥堵、窄路会车、小区泊车，把缓解疲劳这件事做扎实。

但普惠不等于万能。平价辅助驾驶的价值，是分担，不是接管。好用的标准，从来不是堆多高算力，而是它的判断足够稳妥、操作足够平顺，不让驾驶员时刻紧绷着神经去纠错。

技术下沉是好事，可我们也要分清：功能下放是入场券，稳定靠谱，才是最终的答卷。辅助永远是辅助，手握方向盘的人，才是安全第一责任人。大v聊车