巴基斯坦9月本地制造轻型车卖了15,104辆，同比-12.1%；1-9月累计153,053辆，+18.1%。累计还在涨，单月却明显转弱。

这次踩刹车，基本是铃木一家带下来的。9月铃木只卖了4,862辆，-46.0%，份额从累计的43.7%掉到32.2%，一个月丢了11.5个百分点。它在当地占比太高，它一跌，大盘就跟着晃。

🇨🇳 中国品牌反而在加速

哈弗、坦克、江淮、捷途四家9月合计2,988辆，单月份额19.8%，比1-9月的11.8%高出8个百分点。

哈弗1,978辆，+38.7%，品牌第4；
坦克496辆，品牌第6，坦克500单车进车型榜第9；
江淮373辆，+1454.2%，排第7；
捷途141辆，排第8。
哈弗H6冲到车型榜第2，排在卡罗拉、雅力士、思域前面，这是中国品牌在巴基斯坦车型榜上很少见的高位次。

📊 厂商榜前十
铃木4,862、丰田4,142、本田2,128、哈弗1,978、现代884、坦克496、江淮373、捷途141、Dewan Honri 42、五十铃37。
丰田是这月最大赢家，4,142辆，+31.4%，份额27.4%，接走了铃木让出的大部分空间。本田排第3，现代继续下滑。

🚙 车型榜看点
铃木Alto还是第一，但3,354辆、-28.9%，是2025年7月以来最差单月。Swift也跌了39.3%。哈弗H6第二，坦克500第九，前十里中国品牌占了两个席位。
长安、起亚不向PAMA报送销量，所以榜上看不到它们，实际中国品牌存在感可能更高。

💡 小结
9月的下跌主要记在铃木账上；丰田拿走大头，中国品牌分到新增空档。巴基斯坦车市还在被日系主导，但中国品牌靠SUV继续往上挤。
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