平价车辅助驾驶：能用，也能好用，但别神化平价车辅助驾驶能好用吗

平价车辅助驾驶到底行不行？结论先说：可以好用，但前提是别把它当代驾。

过去智驾是高价车专属，现在门槛确实降了。不到9万元，零跑A10/A10s顶配约8.68万元就给到激光雷达和高通8650芯片，支持城市/高速领航、车位到车位；捷达M6把城区NOA下探到10万内；大众ID.ERA 5S限时权益价8.99万元起配城市NOA。实测中，零跑A10在重庆老城区窄路、急弯、无保护掉头被评价“行云流水”，捷达M6高速避让大车有老司机感，多款车泊车也能一把进。这说明：功能下放不是噱头，日常通勤减负是真有用。

但“好用”不等于“放心用”。这些车再强，本质仍是L2+辅助驾驶，驾驶员必须全程监控、随时接管。2026年8月道交法修订草案明确，L2及以下事故责任由驾驶员承担。乡间窄路会车、无红绿灯路口、黄灯常亮时，系统仍可能犹豫或误判。换句话说，平顺好开不难，危险时刻稳得住、安全冗余不缩水，才是真本事。

所以，平价车辅助驾驶值得用，但要会用：手别离开方向盘，把它当“副驾”，不是“代驾”；复杂天气、施工路段尤其集中注意力。功能可以平价，安全不能打折。大V聊车