平价车辅助驾驶能好用吗地平线创始人余凯近期公开表示：10 万级的国民车，辅助驾驶不该默认就打折。这句话不是简单说说，而是真的做到了。这意味着智能辅助驾驶正在告别高端车专属，让更多消费者用亲民价格，就能享受到更好的智驾体验平价车辅助驾驶，终于不再是“能凑合用”的代名词了。

地平线创始人余凯最近说得很直接：10万级国民车，辅助驾驶不该默认打折。这句话不是喊口号，而是已经落地。过去好用的城区NOA基本集中在20万元以上车型，现在基于单颗征程6M芯片的方案，已经把城区辅助驾驶带到10万级市场。

这意味着什么？意味着你买一辆十几万、甚至十万元左右的家用燃油车或新能源车，也可能拥有不输高价车的辅助驾驶体验。以前大家总觉得，智驾是贵车的“面子配置”，便宜车给个车道保持就算良心。现在不一样了，128TOPS算力配合端到端架构，已经能在无灯路口、人车混行窄路、城区拥堵等场景里提供更接近“老司机”的判断。

更关键的是，这波普及不是靠堆激光雷达、堆昂贵硬件硬砸出来的，而是靠算法、芯片和工程效率把成本打下来。对普通消费者来说，最直观的变化就是：预算有限，不再只能接受“够用就行”的智驾。

当然，平价车辅助驾驶好用，不等于可以完全放手。它依然是辅助驾驶，驾驶员需要随时关注路况、准备接管。不同车型、不同供应商方案也会有差异，不能简单看成“所有便宜车都一样强”。

但趋势已经很清楚了：辅助驾驶正在从高端车的卖点，变成主流家用车的标配。以后买车，可能不再只是问“有没有大屏、有没有真皮”，而是会问一句：城区路况能不能帮我轻松一点？

这个变化，对普通家庭用户来说，比很多花哨参数都更实在。

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